Les deux incidents de la semaine dernière font partie d'une tendance déconcertante. Incidents de pointeurs laser sont en hausse de 17% à New York l'année dernière, et un énorme 1100% pour l'ensemble des États-Unis depuis 2005.Un pilote WestJet essayant d'atterrir un 737 la semaine dernière Saint-Jean a lutté comme quelqu'un brillait un laser vert 500mw pas cher dans le plan et dans ses yeux, un coup dangereux qu'une association des pilotes dit devient un problème de plus à travers le Canada.
L'incident s'est produit le 24 septembre, alors que le pilote tentait d'atterrir à l'aéroport international de St. John. Le faisceau laser aurait frappé le poste de pilotage et le pilote avait l'air en plein dedans. Le premier officier n'avait pas l'air dans le faisceau.
Malgré l'interférence, le pilote a réussi à atterrir en toute sécurité l'avion ce soir-là. Le pilote et le copilote ont été mis sur le repos après l'incident.
Le pilote d'un vol WestJet atterrissage à l'aéroport de St. John la semaine dernière ont déclaré avoir un faisceau laser brillé dans ses yeux. Un groupe de pilotes veut des lois plus sévères pour les auteurs. (Darryl Dyck / Presse canadienne)
Il s'agissait de la quatrième cas à Saint-Jean depuis mai, et l'Association internationale des pilotes de ligne dit que le problème est un droit de plus en plus à travers le Canada.
Certains pilotes se plaignent d'irritation des yeux après avoir regardé un laser rouge pointé leurs avions, et les blessures liés aux yeux peuvent être fin à sa carrière.
"Ne pas pointer laser sur les avions," est le message Dan Adamus, président du conseil d'administration canadien de l'association, a eu pour les personnes visant des avions.
L'échelle du Canada, 350 attaques par laser sur des avions ont été signalés cette année seulement, soit une moyenne d'environ un tous les jours, dit Adamus
«La grande majorité d'entre eux sont des gens curieux. Beaucoup d'entre eux sont des enfants ... et ils ne sont pas conscients qu'il s'agit d'un acte criminel pour ce faire.
- Dan Adamus, Air Line Pilots Association
Brillant tout type de lumière à un aéronef n'est pas une infraction spécifique dans le Code criminel, mais dans un cas au moins, la police a chargé avec succès un auteur avec le méfait. D'autres ont été poursuivis en vertu de la Loi sur l'aéronautique, ce qui en fait une infraction interférer avec "l'exercice des fonctions d'un membre d'équipage" sur un plan.
L'association des pilotes pousse Ottawa à durcir les lois. «Nous [les pilotes] ne voulons pas être à la recherche à des lasers. Nous voulons être à la recherche à la piste pour atterrir, pour des raisons évidentes. Et nous aimerions dire au public:« Ne pas pointer laser sur les avions dans le ciel. C'est très dangereux », dit Adamus.
"Vous êtes à la recherche de la piste de toute évidence à la terre. Vos yeux sont à l'extérieur, et si vous attrapez une lumière vive, votre tendance naturelle est de regarder la lumière."
Les moins chers de cinq milliwatts pointer laser vert 5000 mw peuvent être acheté pour aussi peu que 1 $, mais ils ont une gamme de jusqu'à un kilomètre et peuvent frapper les avions en approche.
Comme si les pilotes d'avion ont pas déjà assez de soucis, ils sont maintenant face à des niveaux record d'attaques de achat laser 300mw lors de son atterrissage de leurs avions.
L'unité du FBI de terrorisme enquête sur deux incidents de la semaine dernière à l'aéroport LaGuardia de New York où les pilotes d'avion ont été temporairement aveuglés par les feux verts brillaient de plusieurs miles de là. Ils sont pensés pour venir de petits pointeurs laser portables, tels que ceux alimentés par batterie souvent utilisés dans les salles de classe. Lumières laser qui a frappé à un angle particulier peut illuminer tout l'habitacle avec une lumière verte ou rouge vif, et aveugler les pilotes comme ils essaient de débarquer.
Les choses sont si mauvais que la Federal Aviation Administration (FAA) a même une page Web sur le problème, en expliquant comment les pilotes peuvent en atténuer les effets, et portant sur ses coûts potentiels. Les lasers n'ont jamais causé un accident, mais ils peuvent désorienter les pilotes à des moments cruciaux. "Il peut brouiller la vision fondamentalement, il peut voiler la vision de l'habitacle lorsque vous êtes à la recherche sur le verre de sorte qu'il est beaucoup plus difficile à regarder par la vitre et identifier les endroits où vous allez", a déclaré agent spécial du FBI Rich Frankel CBS .
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